Uma dúvida comum entre motoristas ao trocar os pneus é: onde instalar os pneus novos, no eixo dianteiro ou traseiro? A Dunlop Pneus explica que, ao trocar apenas dois pneus, a resposta é simples, mas indispensável para a segurança: os pneus novos devem sempre ser colocados no eixo traseiro.
Por que instalar pneus novos atrás?
Essa regra de ouro, válida para veículos de tração dianteira, traseira ou integral, existe por um motivo: a traseira está ligada à estabilidade do carro e ao controle em emergências. Em situação de risco, como desvio brusco ou asfalto molhado, pneus traseiros desgastados podem perder aderência repentinamente, fazendo a traseira do carro derrapar e o veículo girar na pista (sobre-esterço). Uma derrapagem dianteira é mais fácil de corrigir, mas a perda de controle da traseira é perigosa e quase impossível de reverter sem treinamento específico.
Em frenagem brusca ou curvas no molhado, pneus aderentes na traseira são fundamentais para manter a estabilidade e evitar o deslizamento do carro. É o que chamamos de ‘saindo de traseira’, um movimento difícil de corrigir e que pode causar acidentes graves.
— Hugo Issao Terazaki, Gerente de Serviços Técnicos na Dunlop Pneus
Controle, dirigibilidade e estabilidade
Entre as principais razões para manter os pneus novos no eixo traseiro, destacam-se:
- Controle de derrapagem: o eixo traseiro mantém o carro na trajetória correta. Pneus com sulcos mais fundos garantem a melhor expulsão de água e, consequentemente, maior aderência.
- Dirigibilidade: o motorista atua nas rodas dianteiras (com o volante), mas não tem controle direto sobre as traseiras. Por isso, elas precisam ser o ponto mais seguro e aderente do conjunto.
- Estabilidade na frenagem: durante uma freada de emergência, o peso do veículo se desloca para a frente; se os pneus traseiros estiverem mais desgastados, podem travar e causar a perda total de controle.
Trocar em pares é mais seguro
Além da posição correta, a Dunlop recomenda que a substituição dos pneus seja feita sempre em pares, ou seja, os dois pneus do mesmo eixo. Isso garante que o carro mantenha o equilíbrio na dirigibilidade, frenagem e aderência durante curvas.
Pneus com níveis de desgaste diferentes podem gerar desequilíbrio e comprometer a estabilidade do veículo.
Quando o motorista substitui apenas um pneu, cria-se uma diferença de comportamento entre os lados do carro, o que afeta diretamente o controle em curvas e frenagens.
— Hugo Issao Terazaki, Gerente de Serviços Técnicos na Dunlop Pneus
Rodízio e pressão correta aumentam a segurança
Outra boa prática é o rodízio de pneus a cada 5 mil ou 10 mil quilômetros (dependendo do desenho da banda de rodagem), de forma cruzada entre os eixos. Essa manutenção preventiva ajuda a equilibrar o desgaste dos pneus, prolongando sua vida útil e reduzindo a necessidade de substituição parcial.
A Dunlop reforça que manter a pressão correta, realizar alinhamento e balanceamento regulares e seguir as recomendações de troca por pares são medidas simples, mas que fazem toda a diferença na segurança e na performance do veículo. Além disso, essas práticas protegem não só o motorista, mas todos que compartilham a estrada.
